Дизајн фиксирања кабловског снопа је веома важна ставка у дизајну распореда кабловског снопа. Његови главни облици укључују везице, копче и носаче.
1 Кабловске везице
Кабловске везице су најчешће коришћени заштитни материјал за фиксирање кабловских снопова и углавном су направљене од PA66. Већина причвршћивача у кабловским сноповима је комплетирана кабловским везицама. Функција везице је да причврсти кабловски сноп и чврсто и поуздано га причврсти за рупе од лима, вијке, челичне плоче и друге делове каросерије како би се спречило да кабловски сноп вибрира, помера или омета друге компоненте и оштети кабловски сноп.
Иако постоји много врста кабловских везица, оне се могу поделити на следеће типове према врсти стезања лима: стезне кабловске везице са округлим рупом, стезне кабловске везице са округлим рупом, стезне кабловске везице са стезним вијком, стезне кабловске везице са челичном плочом итд.
Кабловске везице са округлим отвором се углавном користе на местима где је лим релативно раван, простор за ожичење велики и кабловски сноп гладак, као што је у кабини. Пречник округлог отвора је генерално 5~8 мм.
Округла кабловска везица у облику струка се углавном користи на деблу или гранама кабловског снопа. Ова врста кабловске везице се не може по жељи окретати након инсталације и има јаку стабилност фиксирања. Углавном се користи у предњој кабини. Пречник отвора је генерално 12×6 мм, 12×7 мм)
Вијчане кабловске везице се углавном користе на местима где је лим дебео или нераван, а каблови имају неправилан правац, као што су заштитни зидови. Пречник отвора је генерално 5 мм или 6 мм.
Стезна челична плочаста везица се углавном користи на ивици челичног лима за стезање лима како би се угладио прелаз кабловског снопа и спречило да ивица лима огребе кабловски сноп. Углавном се користи у кабловским сноповима и задњем бранику који се налазе у кабини. Дебљина лима је генерално 0,8~2,0 мм.
2 копче
Функција копче је иста као и функција везице, а обе се користе за осигуравање и заштиту ожичења. Материјали укључују PP, PA6, PA66, POM итд. Уобичајено коришћене врсте копчи укључују копче у облику слова T, копче у облику слова L, копче за стезаљке цеви, копче са утичним конекторима итд.
Копче у облику слова Т и копче у облику слова Л се углавном користе на местима где је простор за ожичење каблова мали због постављања спољашње декорације или где није погодно бушити рупе за сам кабловски сноп, као што је ивица плафона кабине, која је генерално округла рупа или округла рупа у струку; Копче типа Т и копче у облику слова Л се углавном користе на местима где је простор за ожичење каблова мали због постављања спољашње декорације или где није погодно бушити рупе за сам кабловски сноп, као што је ивица плафона кабине, која је генерално округла рупа или округла рупа у струку;
Копче типа стезаљки за цеви се углавном користе на местима где бушење није погодно или немогуће, као што су кућишта мотора, која су углавном од лима у облику језичка;
Копча конектора се углавном користи за сарадњу са конектором и користи се за фиксирање конектора на каросерији аутомобила. Обично је у питању округла рупа, кружна рупа или рупа за кључ. Ова врста копче је више циљана. Генерално, одређена врста копче се користи за фиксирање конектора на каросерији аутомобила. Копча се може користити само за одговарајућу серију конектора.
Заштита за носач са 3
Заштита носача каблова има малу свестраност. Различити заштитни носачи су различито дизајнирани за различите моделе. Материјали укључују PP, PA6, PA66, POM, ABS итд., а генерално трошкови развоја су релативно високи.
Носачи за кабловске снопове се генерално користе за фиксирање конектора и често се користе тамо где су повезани различити кабловски снопови;
Заштита кабловског снопа се генерално користи за фиксирање и заштиту кабловског снопа и углавном се користи на кабловском снопу који се налази на кућишту мотора.
Б. Аутомобилски каблови су фиксирани на целој каросерији аутомобила, а оштећење каблова директно утиче на перформансе аутомобилског кола. Овде представљамо карактеристике и сценарије употребе различитих материјала за омотавање аутомобилских каблова.
Аутомобилски каблови треба да имају отпорност на високе и ниске температуре, отпорност на промене температуре и влажности, отпорност на вибрације, отпорност на дим и отпорност на индустријске раствараче. Стога, спољна заштита каблова игра виталну улогу. Разумни материјали за спољну заштиту и методе омотавања каблова не само да могу осигурати квалитет каблова, већ и смањити трошкове и побољшати економске користи.
1 мех
Валовите цеви заузимају већи део у омотавању кабловских снопова. Главне карактеристике су добра отпорност на хабање, отпорност на високе температуре, отпорност на пламен и отпорност на топлоту у подручјима са високим температурама. Отпорност на температуре је генерално између -40~150℃. Према захтевима за омотавање, генерално се деле на два типа: затворене мехове и отворене мехове. Валовите цеви са затвореним крајем у комбинацији са стезаљкама за кабловске снопове могу постићи добре хидроизолационе ефекте, али их је теже склопити. Отворене валовите цеви се обично користе у обичним кабловским сноповима и релативно су једноставне за склапање. Према различитим захтевима за омотавање, валовите цеви се генерално омотају ПВЦ траком на два начина: потпуно омотавање и тачкасто омотавање. Према материјалу, валовите цеви које се обично користе у аутомобилским кабловским сноповима деле се на четири типа: полипропилен (ПП), најлон (ПА6), модификовани полипропилен (ППмод) и трифенил фосфат (ТПЕ). Уобичајене спецификације унутрашњег пречника крећу се од 4,5 до 40.
ПП валовита цев има отпорност на температуру од 100°C и најчешће се користи у кабловима.
PA6 валовита цев има отпорност на температуру од 120°C. Изузетно је отпорна на пламен и отпорна на хабање, али је њена отпорност на савијање нижа него код PP материјала.
ППмод је побољшани тип полипропилена са отпорношћу на температуру од 130°C.
ТПЕ има виши ниво отпорности на температуру, достижући 175°C.
Основна боја валовитих цеви је црна. Неки материјали отпорни на пламен могу бити благо сиво-црни. Жута се може користити ако постоје посебни захтеви или у сврху упозорења (као што су валовите цеви за ожичење ваздушних јастука).
2 ПВЦ цеви
ПВЦ цев је направљена од меког поливинилхлорида, са унутрашњим пречником од 3,5 до 40. Унутрашњи и спољашњи зидови цеви су глатки и уједначене боје, што може имати добар изглед. Уобичајена боја је црна, а њена функција је слична оној код валовитих цеви. ПВЦ цеви имају добру флексибилност и отпорност на савијање и деформације, а ПВЦ цеви су генерално затворене, па се ПВЦ цеви углавном користе на гранама каблова како би се направили глатки прелази жица. Температура отпорности на топлоту ПВЦ цеви није висока, генерално испод 80°C, а посебне цеви отпорне на високе температуре су 105°C.
3 кућишта од фибергласа
Направљена је од стаклене пређе као основног материјала, плетена у цев, импрегнирана силиконском смолом и сушена. Погодна је за заштиту жица између електричних уређаја који су склони високим температурама и високим притисцима. Има отпорност на температуру преко 200°C и отпорност на напон до киловолти и више. Уобичајена боја је бела. Може се фарбати у друге боје (као што су црвена, црна итд.) према различитим захтевима купаца. Спецификације пречника се крећу од 2 до 20. Ова цев се генерално користи за топљиве жице у кабловима.
4 траке
Трака игра улогу у везивању, отпорности на хабање, отпорности на температуру, изолацији, успоравању пламена, смањењу буке и обележавању у кабловима. То је најчешће коришћени тип материјала за омотавање каблова. Уобичајено коришћене траке за каблове се генерално деле на ПВЦ траку, фланел траку и платнену траку. 4 врсте базних лепкова и сунђерастих трака.
ПВЦ трака је лепљива трака у облику ролне направљена од изолационе поливинилхлоридне фолије као основног материјала и равномерно обложена лепком осетљивим на притисак са једне стране. Има добру адхезију, издржљивост и електрична изолациона својства. Након што се трака одмота, површина фолије је глатка, боја је уједначена, обе стране су равне, а отпорност на температуру је око 80°C. Углавном игра улогу везивања у кабловима.
Уобичајена фланел трака је направљена од полиестерског нетканог материјала као основног материјала, пресвучена је гуменим лепком осетљивим на притисак, високе чврстоће на љуштење, без растварача, без остатака растварача, отпорна је на корозију, има одличне перформансе смањења буке, може се кидати ручно, једноставна је за руковање и има отпорност на температуру од 105 ℃. Пошто је материјал мекан и отпоран на корозију, веома је погодна за употребу у кабловима у деловима унутрашњости аутомобила за смањење буке, као што су каблови на инструмент табли итд. Висококвалитетна акрилна фланел трака може пружити добру отпорност на температуру, отпорност на уље и старење. Направљена је од висококвалитетног полиамидног фланела, високе вискозности, без опасних материја, отпорна је на корозију, има уравнотежену силу одмотавања и стабилан изглед.
Трака на бази влакнасте тканине користи се за намотавање аутомобилских каблова отпорних на високе температуре. Преклапањем и спиралним намотавањем могу се добити глатки, издржљиви и флексибилни аутомобилски каблови. Направљена од висококвалитетне памучне тканине и јаког гуменог лепка осетљивог на притисак, има висок вискозитет, не садржи опасне материје, може се цепати ручно, има добру флексибилност и погодна је за машинску и ручну употребу.
Трака на бази полиестерске тканине је специјално дизајнирана за намотавање каблова отпорних на високе температуре у областима мотора аутомобила. Због високе чврстоће и отпорности на уље и температуре, идеалан је производ за употребу у области мотора. Састоји се од висококвалитетне полиестерске тканине са високом отпорношћу на уље и јаким акрилним лепком осетљивим на притисак. Сунђерна трака је направљена од ПЕ пене ниске густине као основног материјала, пресвучена високо ефикасним лепком осетљивим на притисак са једне или обе стране и композитним силиконским материјалом за одвајање. Доступна је у различитим дебљинама, густинама и бојама, може се ролати или сећи у различите облике. Трака има одличну отпорност на временске услове, прилагодљивост, амортизацију, заптивање и врхунско пријањање, и широко се користи.
Сунђерна трака од сомота је материјал за заштиту каблова са добрим перформансама. Њен основни слој је слој фланела комбинован са слојем сунђера, а пресвучен је специјално формулисаним лепком осетљивим на притисак. Игра улогу смањења буке, апсорпције удара и заштите од хабања. Широко се користи у кабловима за инструменте, плафонским кабловима и кабловима за врата јапанских и корејских аутомобила. Њене перформансе су боље од обичне фланелне траке и сунђерне траке, али је и цена скупља.
Време објаве: 23. октобар 2023.